Chủ xe tại Việt Nam vất vả tìm chỗ mua nhiên liệu đạt chuẩn Euro 5

Hàng loạt ô tô tại Việt Nam gặp lỗi khi người dùng không sử dụng nhiên liệu tương thích với xe đạt chuẩn Euro 5.

Kể từ khi Việt Nam bắt đầu áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 cho các phương tiện giao thông mới, nhiều tài xế đã gặp khó khăn trong việc tìm mua loại nhiên liệu phù hợp với xe của mình. 

Đơn cử, anh Nguyễn Đức Chung (Hà Đông, Hà Nội) khá may mắn vì đã tìm được điểm bán dầu diesel DO 0,001S-V ở gần nhà. 

Sau khi mua chiếc Ford Ranger, anh Chung chỉ biết đổ loại dầu DO 0,05S-II cho đến khi được khuyến cáo nên chuyển sang dầu diesel DO 0,001S-V để phù hợp hơn với động cơ xe. Anh Chung phát hiện rằng, việc đổ loại dầu này khiến xe vận hành êm ái hơn nhiều.

Trái ngược với anh Chung, anh Trần Văn Minh (Mỹ Đức, Hà Nội) lại gặp phải tình huống khó khăn hơn khi không thể tìm thấy cửa hàng xăng dầu nào bán loại dầu phù hợp với chiếc Ford Everest của mình ngay trong khu vực sinh sống. 

Anh Minh buộc phải tìm kiếm nhiên liệu phù hợp ở gần nơi làm việc tại Hải Dương, điều này không chỉ tốn thời gian mà còn gây ra lo ngại về việc sử dụng dầu chất lượng kém có thể ảnh hưởng đến hiệu suất và độ bền của xe.

Vấn đề này cũng được phản ánh qua số lượng các khiếu nại về lỗi kỹ thuật liên quan đến việc sử dụng nhiên liệu không đạt chuẩn được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) gửi tới các cơ quan chức năng ngày càng tăng. 

Theo VAMA, các lỗi thường gặp bao gồm xuất hiện đèn báo lỗi trên táp-lô, động cơ bị rung giật do kim phun, van tuần hoàn khí xả EGR bị tắc nghẽn, chỉ số tuổi thọ dầu máy giảm nhanh vá muội than gây nghẽn bộ lọc hạt (DPF).

Để giải quyết vấn đề này, VAMA đã làm việc với Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA) và nhận ra rằng câu chuyện giống như "con gà và quả trứng". 

Các cửa hàng xăng dầu thường không đầu tư vào bể chứa riêng cho nhiên liệu Euro 5 nếu lượng người mua quá ít, trong khi đó khách hàng lại có xu hướng đổ xăng ở nơi thuận tiện nhất mà không tìm kiếm loại nhiên liệu phù hợp.

Phó Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước (Bộ Công thương) - bà Nguyễn Thúy Hiền - cho biết thị trường nhiên liệu Euro 5 hiện nay bị hạn chế bởi cung và cầu.

Tuy nhiên, bà Hiền cũng chỉ ra rằng các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đã được yêu cầu chủ động nhập khẩu theo nhu cầu để đảm bảo nguồn cung ứng đủ mặt hàng này, đặc biệt là khi mọi ô tô mới phải đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5 vào năm 2024.

Bộ Công thương cũng đã đề nghị VAMA báo cáo về nhu cầu sử dụng của các dòng xe đạt tiêu chuẩn Euro 5 để từ đó có kế hoạch cung ứng tốt hơn. Qua đó, hy vọng tình trạng thiếu hụt nhiên liệu phù hợp sẽ được cải thiện, giúp giảm thiểu vấn đề kỹ thuật và bảo vệ môi trường.