Quốc Bình
Theo một báo cáo mới của tổ chức Climate Council (Úc), năm công ty ô tô phải chịu trách nhiệm trong việc gây ra tình trạng ô nhiễm khí hậu, với mức phát thải nhiều hơn một số mỏ than lớn của Úc.
Nội dung chính
5 nhà sản xuất ô tô bị cáo buộc gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng tại Úc
Theo trang The Driven (Úc), danh sách “Filthy Five” của Climate Council (tổ chức độc lập của Úc về khoa học khí hậu) bao gồm Toyota, Ford, Hyundai, Renault-Nissan-Mitsubishi và Mazda. Tổ chức chỉ ra rằng không phải ngẫu nhiên mà những thương hiệu này đang bày tỏ sự phản đối với Tiêu chuẩn Hiệu quả Phương tiện Mới (NVES) do Úc đề xuất.
Xe Toyota phát thải vượt qua qua mức của 46 mỏ than
Phân tích cho thấy chỉ riêng việc bán xe mới vào năm 2023 của Toyota đã thải ra 547.919 tấn khí thải CO2, vượt qua Narrabri Underground, Hunter Valley Energy Coal và Peak Downs Mines, các mỏ than lớn nhất tại Australia. Tổng lượng khí thải từ các phương tiện mới năm 2023 của Toyota đã đạt mức đáng kinh ngạc là tương đương hơn 46 mỏ than ở Úc.
Climate Council cho biết: “Ford và Hyundai xếp sau Toyota trong danh sách, với doanh số bán hàng tại Úc năm 2023 ước tính là nguyên nhân gây ô nhiễm khí hậu nhiều hơn 32 mỏ than”.
“Trong khi đó, liên doanh Renault-Nissan-Mitsubishi và Mazda đã khép lại danh sách với mức ô nhiễm khí hậu ước tính lần lượt lớn hơn 26 mỏ than và 20 mỏ than”.
Nhiều hãng xe lớn nhận chỉ trích
“Hàng năm các công ty này được phép tiếp tục bán những chiếc ô tô gây ô nhiễm môi trường, và đội xe mới của họ vẫn tiếp tục thải ra mức độ ô nhiễm cao như vậy. Ô tô của các hãng này cũng lăn bánh trên đường từ năm này qua năm khác, dần dần làm tăng thêm gánh nặng ô nhiễm khí hậu.”
“Những chiếc ô tô mà các tập đoàn đa quốc gia này đã bán gây ra tình trạng ô nhiễm khí hậu trong một năm tương đương với hàng chục mỏ than lớn. Hiện tại, các hãng này vẫn chưa bị xử lý vì tình trạng ô nhiễm đó không được quản lý,” Giám đốc điều hành Climate Council, Amanda McKenzie cho biết.
“Không có gì ngạc nhiên khi các công ty ô tô như Toyota và Mazda bị chỉ trích gay gắt nhất trong việc quản lý ô nhiễm phương tiện.Họ đã sử dụng Úc làm ‘bãi rác’ cho những phương tiện gây ô nhiễm nhất của mình trong nhiều năm, đồng thời cung cấp các phương tiện hiệu quả hơn ở những quốc gia có quy định khắt khe”, bà nhấn mạnh.
Trang The Driven dẫn lời Amanda McKenzie, cho biết ngành công nghiệp vận tải cần phải nỗ lực hơn nữa trong việc cắt giảm ô nhiễm khí hậu.
Các công ty ô tô truyền thống gây ô nhiễm nhiều hơn các công ty dầu mỏ?
Báo cáo của Climate Council được đưa ra ngay sau khi một nghiên cứu đáng lo ngại khác cho thấy Toyota và các nhà sản xuất ô tô lớn là những yếu tố gây ô nhiễm lớn hơn các công ty dầu mỏ.
Các nhà nghiên cứu đã tính toán cường độ carbon bằng cách chia tổng lượng khí thải ước tính của các công ty cho giá trị vốn hóa thị trường.
Bằng cách sử dụng số liệu này, họ nhận thấy các nhà sản xuất ô tô sử dụng động cơ đốt trong truyền thống có mức phát thải cao hơn trung bình 18% so với các công ty dầu mỏ. Xét đến trường hợp cụ thể, Ford và Stellantis thậm chí phát thải cao hơn gấp ba lần so với Exxon Mobil và BP.
Một nghiên cứu tương tự cũng cho thấy các nhà sản xuất ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch tạo ra nhiều khí thải hơn toàn bộ nền kinh tế G7 (7 cường quốc có nền kinh tế công nghiệp phát triển với kỹ nghệ tiên tiến trên thế giới) . Lượng khí thải CO2 từ Toyota, Volkswagen và Stellantis cộng lại cao hơn tổng lượng khí thải của ba nước Anh, Pháp và Ý.
Quốc Bình
