Quốc Bình
Theo AlixPartners, thị phần của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ tăng nhanh chóng từ mức 21% trong năm nay và phần lớn sự phát triển này sẽ diễn ra bên ngoài Trung Quốc.
Theo trang Carscoops, dự đoán mới từ các chuyên gia trong ngành cho thấy cứ ba chiếc ô tô bán ra trên thế giới vào năm 2030 thì sẽ có một chiếc được sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Đây là một dự đoán gây sốc được đưa ra sau khi nghiên cứu về đà tăng trưởng của Trung Quốc.
Hiện tại, ô tô Trung Quốc đã chiếm 21% thị trường toàn cầu, nhưng các nhà phân tích kỳ vọng ngành công nghiệp này sẽ phát triển mạnh mẽ hơn nữa. Một phần sự tăng trưởng này đến từ việc tăng thị phần trong nước, từ 59% lên 72%, ảnh hưởng đến các thương hiệu phương Tây.
Điều đáng lo ngại hơn cho các thương hiệu phương Tây là phần lớn doanh số tăng thêm sẽ đến từ những thị trường ngoài Trung Quốc. AlixPartners dự đoán rằng doanh số của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ở nước ngoài sẽ tăng từ 3 triệu vào năm 2024 lên 9 triệu vào cuối thập kỷ này.
Mặc dù các mức thuế 100% mới được chính quyền Mỹ áp dụng sẽ hạn chế khả năng thâm nhập thị trường Bắc Mỹ của Trung Quốc và Nhật Bản cũng sẽ là một thách thức khó vượt qua, nhưng nghiên cứu dự báo rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ tăng gấp đôi thị phần của họ tại thị trường ô tô châu Âu lên 12% vào năm 2030 và tăng thị phần ở Nga từ 33% lên 69%.
Khu vực | Thị phần của Trung Quốc năm 2024 | Thị phần của Trung Quốc năm 2030 (dự đoán) |
Toàn cầu | 21% | 33% |
Trung Quốc | 59% | 72% |
Nga | 33% | 69% |
Châu Âu | 6% | 12% |
Bắc Mỹ | 1% | 3% |
Trung và Nam Mỹ | 7% | 28% |
Trung Đông và Châu Phi | 8% | 39% |
Nhật Bản | 0% | 1% |
Nam Á và Đông Nam Á | 3% | 31% |
Doanh số bán hàng tại Trung Đông và châu Phi dự kiến sẽ tăng từ 8% lên 39% và giao hàng tại Trung và Nam Mỹ có thể tăng từ 7% lên 28%, theo CNBC.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nổi tiếng với mức biên lợi nhuận cao và chiến lược giá cả ấn tượng, nhưng các nhà phân tích đã xác định những lợi thế quan trọng khác. Điều này bao gồm thời gian phát triển sản phẩm chỉ bằng một nửa so với các nhà sản xuất ô tô phương Tây và khả năng làm mới dòng sản phẩm thường xuyên hơn.
“Các thương hiệu Trung Quốc đánh giá cao những tính năng mà khách hàng thực sự trải nghiệm, như thiết kế và công nghệ trong cabin; họ tập trung mạnh mẽ vào việc duy trì lợi thế về chi phí ngay cả khi xây dựng nhà máy ở nước ngoài; và họ đã dẫn đầu đáng kể trong các công nghệ mới nổi – bao gồm sản xuất pin,” Andrew Bergbaum của AlixPartners cho biết.
“Những khả năng này đã tạo nên sự thu hút cho ô tô Trung Quốc và cuối cùng sẽ định hình thị trường toàn cầu,” ông bổ sung.
Quốc Bình
