Theo các báo cáo, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đang chuẩn bị trở lại tham gia vào giải đua Công thức 1 sau 15 năm vắng bóng.
Toyota có thể sẽ xuất hiện trên lưới đua Công thức 1 vào năm 2026, theo báo cáo của nhiều trang tin thể thao đua xe, là một trong số các nhà sản xuất tham gia đua vào năm 2026.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản lần cuối tham gia đua Công thức 1 (F1) từ năm 2002 đến 2009 mà không giành được chiến thắng nào. Tuy nhiên, một bộ quy định mới từ năm 2026 trở đi đã khiến việc quay trở lại của Toyota trở nên "rất có khả năng", theo trang tin đua xe RacingNews365.
Thông tin lần đầu tiên bị rò rỉ bởi trang web Hungary Formula, cho rằng Toyota đã liên hệ với đội đua F1 Haas của Mỹ về một mối quan hệ đối tác tiềm năng, theo đó nhà sản xuất ô tô này sẽ cung cấp động cơ cho đội từ năm 2026.
Toyota chưa đưa ra bất kỳ tuyên bố công khai nào xác nhận hoặc phủ nhận việc tìm kiếm một vị trí trong giải đua F1, tuy nhiên đồn đoán là rất có cơ sở bởi sự hiện diện của Chủ tịch Toyota, ông Akio Toyoda, tại chặng đua Nhật Bản Grand Prix 2023.
Hiện tại, Haas sử dụng động cơ Ferrari trong hai chiếc xe của mình, được điều khiển bởi Nico Hulkenberg và Kevin Magnussen trong mùa giải này, và chưa giành được chiến thắng Grand Prix nào kể từ khi bắt đầu tham gia thi đấu vào năm 2016.
Theo RacingNews365, Toyota và Haas sẽ bắt đầu sự hợp tác kỹ thuật trước năm 2026, trong đó nhà sản xuất ô tô sẽ sản xuất các bộ phận khung gầm cho đội.
Sự hợp tác này cũng sẽ cho phép Haas sử dụng các hầm gió của Toyota nhằm cải thiện tính khí động học, một yếu tố đóng vai trò cực kỳ quan trọng đối với thành công trong F1.
Haas sẽ được tài trợ bởi Toyota theo cách mà Ford sẽ làm việc với nhà vô địch thế giới hiện tại, Red Bull Racing, đội sẽ chuyển từ động cơ Honda sang động cơ Ford từ năm 2026.
Giới thạo tin cũng có nghi ngờ rằng Haas sẽ không phải là đội duy nhất sử dụng động cơ Toyota.
McLaren, đội mà tay đua người Úc sinh ra ở Melbourne, Oscar Piastri, hiện đang thi đấu, có một sự hợp tác với Toyota - mặc dù sử dụng động cơ Mercedes-Benz - và trước đây đã tiếp cận các cơ sở của nhà sản xuất ô tô này.
McLaren đã ký hợp đồng với tay đua dự bị Ryo Hirakawa, được Toyota hậu thuẫn vào cuối năm 2023, làm dấy lên tin đồn rằng nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đang tìm cách quay lại với môn thể thao này, mặc dù McLaren có hợp đồng với Mercedes-Benz đến năm 2030.
Thêm vào đó, RacingNews365 báo cáo rằng đội Andretti - đội nỗ lực tham gia đua giải Grand Prix sớm nhất vào năm 2026 nhưng bị F1 từ chối mặc dù được FIA, cơ quan quản lý, phê duyệt - đã sử dụng hầm gió của Toyota ở Cologne, Đức, cho việc phát triển xe của mình.
Chương trình F1 trước đây của Toyota từ năm 2002 là một chương trình đầy tham vọng, nơi gã khổng lồ ô tô này tự sản xuất cả xe và động cơ.
Các đội F1 - hay còn gọi là 'Nhà chế tạo' - thường phát triển khung gầm và tìm kiếm nhà cung cấp động cơ, với Ferrari là đội duy nhất hiện nay phát triển cả khung gầm và động cơ.
Các quy định mới của F1 vào năm 2026 - tập trung vào tính bền vững và tính cạnh tranh giữa các đội - cũng đã khiến Audi tham gia môn thể thao này, bằng cách mua lại đội Sauber có trụ sở tại Thụy Sĩ và sẽ tái cấu trúc từ năm 2026.
Quốc Bình
