Quốc Bình
Những mẫu xe điện mới của Toyota dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2026 với phạm vi hoạt động được cải thiện đáng kể.
Theo chuyên trang về ô tô điện Electrek, tại lễ ra mắt nhà máy sản xuất xe điện mới đây, Toyota tuyên bố rằng xe điện thế hệ tiếp theo của hãng sẽ cung cấp phạm vi hoạt động xa hơn và nhanh hơn với mức giá thấp hơn.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết những phương tiện này dự kiến sẽ bắt đầu ra mắt vào năm 2026, với phạm vi hoạt động gần 800 km.
Trong một cuộc họp về kỹ thuật vào tháng 6, Toyota đã tiết lộ một số cải tiến mới, bao gồm các kế hoạch phát triển pin tiên tiến, cải tiến về khí động học cũng như nâng cấp quy trình sản xuất nhằm thúc đẩy doanh số bán xe điện.
Công ty cũng chia sẻ tại buổi ra mắt nhà máy xe điện rằng đây không thực sự là một nhà máy mà là “một tổ hợp chuyên sản xuất xe điện chạy bằng pin”, đồng thời cho biết việc sản xuất xe điện mới của Toyota sẽ bắt đầu vào năm 2026.
Cho đến nay, Toyota đã trình làng bốn loại pin thế hệ tiếp theo, bao gồm những cải tiến về chất điện phân ở trạng thái lỏng và rắn.
Loại đầu tiên, pin lithium-ion Performance của Toyota, sẽ cung cấp năng lượng cho xe điện thế hệ mới, cung cấp phạm vi di chuyển gần 500 dặm (800 km) (với tính khí động học cao hơn và trọng lượng được cắt giảm).
So với mẫu xe điện đầu tiên của công ty là bZ4X thì xe điện chạy bằng pin Performance sẽ có giá thấp hơn 20% và được bổ sung khả năng sạc nhanh trong 20 phút (hoặc ít hơn).
Loại pin thứ hai là pin LFP có tên Popularisation, dự kiến ra mắt vào năm 2026 hoặc 2027, tập trung vào khía cạnh chi phí nên sẽ có giá “bình dân”. Toyota tuyên bố sản phẩm pin giá rẻ này sẽ tăng phạm vi di chuyển lên 20% (tương đương hơn 600 km) đồng thời giảm chi phí 40% (so với bZ4X).
Ở tương lai xa, Toyota đang phát triển một loại pin hiệu suất cao giúp tăng thêm phạm vi di chuyển lên hơn 620 dặm (hơn 1.000 km).
Dự kiến ra mắt vào năm 2027 hoặc 2028, loại pin mới là sự kết hợp cấu trúc lưỡng cực với Li-ion và cực âm có hàm lượng niken cao. Nó dự kiến sẽ giảm thêm 10% chi phí so với pin Performance được nhắc đến ở trên.
Toyota cho biết họ đã đạt được một “bước đột phá” với pin thể rắn và có thể trở thành “nhân tố thay đổi cuộc chơi trong việc phủ sóng xe điện”. Hãng đang gấp rút đẩy nhanh quá trình phát triển và sản xuất để đưa vào sử dụng thương mại trong năm 2027-2028, cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 620 dặm (1.000 km) và khả năng sạc cực nhanh trong vòng dưới 10 phút.
Nhà sản xuất ô tô cũng hé lộ về việc phát triển thêm pin thể rắn có phạm vi hoạt động hơn 745 dặm (1.200 km).
Không dừng lại ở công nghệ pin, Toyota đang hợp tác với Bộ phận Không gian của Mitsubishi Heavy Industries để cải thiện tính khí động học, bao gồm việc xem xét công nghệ siêu thanh được sử dụng trong tên lửa.
Tuy nhiên, công ty cho biết họ sẽ còn vượt xa việc tối ưu hệ số cản Cd mà thay vào đó hãng tập trung vào CdA (hệ số tính bằng Cd nhân với diện tích phía trước của xe). Vì lý do này, Toyota đang phát triển công nghệ pin mỏng hơn để giảm chiều cao tổng thể của xe.
Hiện tại, bộ pin trong Toyota bZ4X cao khoảng 5,9 inch (150 mm). Toyota mong muốn giảm mức này xuống còn khoảng 4,7 inch (120 mm) hoặc thậm chí 3,9 inch (100 mm) để các mẫu xe đạt hiệu suất tối đa.
Quốc Bình
