Thị trường ô tô điện lớn nhất châu Âu gặp khó

Sự phát triển của thị trường ô tô điện tại Đức đang vấp phải một số rào cản khá lớn đến từ lạm phát và sự thiếu sót cơ sở hạ tầng sạc.

Theo trang Electrek, Đức là thị trường ô tô lớn nhất ở châu Âu và đã là một trong những nguồn thúc đẩy chính đối với sự tăng trưởng của xe điện. Nhưng dự kiến ​​điều này sẽ thay đổi trong tương lai, vì doanh số bán xe điện dự kiến ​​sẽ giảm lần đầu tiên trong vòng tám năm, lên tới mức 14%.

Doanh số bán xe điện tại Đức sẽ giảm trong năm 2024?

VDA, một tổ chức thuộc ngành công nghiệp ô tô Đức, cho biết doanh số bán xe điện sử dụng pin có khả năng giảm từ 524.000 xe vào năm ngoái - nhiều hơn bất kỳ thị trường châu Âu nào khác - xuống còn 451.000 đơn vị trong năm nay. Xem xét việc Đức đang hướng đến mục tiêu có 15 triệu xe thuần điện trên đường vào năm 2030, con số này có vẻ đang đi chệch hướng.

Lý giải nguyên nhân

Điều này là do một số yếu tố - chủ yếu đến từ việc Đức đã ngưng cung cấp chương trình trợ cấp cho xe điện vào tháng 12/2023, sớm hơn một năm so với dự kiến. Thêm vào đó, lạm phát, sự tăng giá của xe hơi và "cơ sở hạ tầng sạc kém", như tờ Automotive News Europe mô tả, khiến việc sụt giảm doanh số bán hàng trở nên không thể tránh khỏi.

Theo Automotive News Europe, các nhà sản xuất đang trì hoãn việc tung ra thị trường các mẫu xe điện và các công ty cho thuê xe đang "cắt giảm việc mua sắm thêm phương tiện cho các đội xe của họ."

Tuy nhiên, ngay cả sau khi mất chương trình trợ cấp, các nhà sản xuất như Tesla, VW, Audi, Stellantis và Mercedes-Benz đã thực hiện chính sách giảm giá để bù đắp, ít nhất là trong một thời gian ngắn.

Xu hướng chung trên toàn cầu

Mới đây, Renault đã công bố kế hoạch hoãn việc IPO của công ty khởi nghiệp xe điện Ampere (thương hiệu con), lý giải nguyên nhân là do nhu cầu giảm và điều kiện thị trường khó khăn. Bloomberg cũng đưa tin rằng Volkswagen đang làm điều tương tự với doanh nghiệp xe điện chạy pin của mình, với các nguồn tin cho biết hãng đang trì hoãn kế hoạch IPO.

Tuy nhiên, sự suy giảm này không hẳn là điều bất ngờ: với thị trường ô tô con của Đức, VDA dự kiến doanh số của nó sẽ giảm đi 1% xuống mức 2,82 triệu xe trong năm nay. Nhưng đó là một phần của xu hướng giảm đang diễn ra từ sau đại dịch, theo VDA.

Theo ước tính của tổ chức này, thị trường toàn cầu trong năm 2023 sẽ tăng lượng xe bán ra thêm 2% lên 77,4 triệu xe, so với mức 78,8 triệu xe trước đại dịch. 

Trong khi đó, Đức dự kiến ​​sẽ sản xuất 1,45 triệu xe điện pin trong năm nay, nhưng nhiều phần của sản lượng đó sẽ được xuất khẩu, theo báo cáo. Sau Trung Quốc, Đức là nhà sản xuất xe điện hạng trung lớn thứ hai trên thế giới, Mặc dù vậy, nếu xét về số lượng, Trung Quốc đã sản xuất 6,6 triệu xe điện pin vào năm 2023 so với chỉ 1,2 triệu của Đức.

So sánh với đó, Hoa Kỳ đã sản xuất 1,1 triệu xe điện vào năm ngoái, theo dữ liệu từ VDA và S&P Global Mobility.