Quốc Bình
Bản nâng cấp của mẫu xe thể thao huyền thoại Porsche 911 lần đầu được tích hợp hệ truyền động hybrid mang lại khả năng vận hành ấn tượng.
Theo trang Carscoops, Porsche mới đây đã ra mắt 911 sử dụng công nghệ hybrid. Hệ thống hybrid trên xe mang tên T-Hybrid, viết tắt của Turbo Hybrid, khác so với công nghệ E-Hybrid trên hai mẫu xe “anh em” là Cayenne và Panamera.
Porsche 911: Những nâng cấp và thay đổi đáng chú ý
Khả năng vận hành
Đầu tiên, từ bản facelift này, Porsche 911 sẽ không còn tùy chọn hộp số sàn. Hãng cam kết sẽ đưa tùy chọn này trở lại trong khoảng 2 năm tới sau khi hoàn thiện một loại hộp số tốt hơn, phù hợp hơn cho người dùng.
Các cấu hình Turbo, Turbo S và GT3 RS của Porsche tạm thời được giữ nguyên từ bản cũ. Thương hiệu Đức chỉ nâng cấp hai cấu hình là Carrera tiêu chuẩn và GTS ở bản cập nhật này. Giống tùy chọn số sàn, các nâng cấp cho 911 Turbo/Turbo S/GT3 RS sẽ được giới thiệu sau.
Với những sự đổi mới đáng chú ý, Porsche 911 GTS không còn chỉ là một phiên bản được điều chỉnh thông số của Carrera tiêu chuẩn nữa. Giờ đây, bản GTS có các thay đổi ngoại thất riêng (cản trước/sau mới với cánh gió chủ động dạng dọc) và hệ truyền động hybrid mới (có tên T-Hybrid) dùng động cơ 3.6L.
Thông số động cơ tăng nhẹ ở mức 3 mã lực, tăng tổng công suất lên 478 mã lực, trong khi mô-men xoắn giữ nguyên ở 570 Nm. Mặc dù vậy, hãng khẳng định trải nghiệm lái đã được nâng cấp đáng kể so với trước.
Ngoài ra, mô-tơ điện 54 mã lực/149 Nm cũng giúp nâng tổng công suất hệ thống lên 532 mã lực, mô-men xoắn tối đa lên 609 Nm. Nhờ vậy, thông số bản 911 GTS cao gần bằng dòng Turbo cao cấp. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h của bản GTS là 2,9 giây (trước đây là 3,2 giây), tốc độ tối đa 312 km/h.
Một đặc điểm nữa đó là hệ thống hybrid trên Porsche 911 2025 không phải là loại hybrid sạc điện (PHEV), nên xe không thể vận hành thuần điện tạm thời như nhiều dòng xe hybrid khác.
Về Porsche 911 Carrera tiêu chuẩn, xe không có hệ truyền động hybrid như bản GTS. Thay vào đó, công suất xe tăng nhẹ (từ 379 lên 388 mã lực) nhờ bộ tăng áp cải tiến, mô-men xoắn không đổi ở mức 450 Nm.
Thiết kế và công nghệ mới
Thiết kế của hai phiên bản Carrera và GTS mới có chung một số cải tiến so với các phiên bản hiện hành. Đèn pha LED ma trận 4 điểm hội tụ toàn bộ đèn trước về một cụm thay vì để xi nhan và đèn ban ngày tách biệt như trước.Hốc gió tản nhiệt giờ có 5 nan dọc hai bên.
Tại đuôi xe, dòng chữ Porsche giờ gắn đèn nền bên dưới và tích hợp thẳng vào dải đèn kết nối hai cụm đèn hậu.
Porsche 911 Carrera dùng mâm 19 hoặc 20 inch tiêu chuẩn, có thể nâng cấp lên 21 inch (có tùy chọn mâm sợi carbon).Cả bản Carrera và GTS đều có thêm gói trang bị Aerokit với cánh gió trước, thềm cửa được thay mới và bổ sung cánh gió sau nhằm mục đích tối ưu khí động học.
Nội thất hiện đại và tiện nghi
Về không gian nội thất, Porsche 911 mới đã chuyển từ khóa khởi động vật lý yêu cầu người dùng cắm và xoay khóa sang dạng nút bấm giống Taycan. Ngoài ra, Porsche 911 mới mặc định chỉ có hai chỗ ngồi. Hàng ghế sau giờ chuyển thành tùy chọn miễn phí, nên người mua sẽ cần lưu ý khi đặt xe.
Tại bảng táp lô, bảng đồng hồ kỹ thuật số có kích thước 12,6 inch xuất hiện lần đầu tiên. Để người dùng không mất thời gian làm quen, bảng đồng hồ này có một tùy chỉnh giao diện 5 đồng hồ cổ điển như 911 từng sử dụng trong gần 60 năm qua.
Một số nâng cấp khác bên trong Porsche 911 2025 bao gồm Apple CarPlay điều khiển qua khẩu lệnh, tính năng xem stream trực tuyến trên màn hình trung tâm 10,9 inch, đế sạc điện thoại không dây có bộ làm mát đi kèm và hỗ trợ Spotify/Apple Music không cần smartphone.
Giá bán và phiên bản
Porsche hiện đang nhận đơn đặt hàng cho dòng 911 mới với các phiên bản Coupe, Cabriolet và Targa. Trong khi việc giao hàng của Carrera sẽ bắt đầu vào mùa thu này, biến thể GTS sẽ không có mặt tại các đại lý cho đến cuối năm 2024.
Giá công bố cho Porsche 911 Carrera mới là 120.100 USD (giá quy đổi 3,06 tỷ đồng), tăng so với bản cũ là 114.000 USD. Trong khi đó, bản GTS tăng tới 14.000 USD lên 164.900 USD (giá quy đổi 4,2 tỷ đồng).
Quốc Bình
