Quốc Bình
Các nhà sản xuất ô tô được khuyến khích sử dụng các núm xoay, nút bấm và công tắc vật lý trên các mẫu xe mới để đạt xếp hạng an toàn năm sao.
Nội dung chính
Mới đây, tổ chức kiểm tra va chạm độc lập của Châu Âu (Euro NCAP) và đối tác của nó tại Úc (ANCAP) nhiều khả năng sẽ đưa nút bấm và công tắc vật lý trở thành điều kiện trong quy trình đánh giá để đạt được điểm an toàn năm sao.
Xe tại châu Âu và Úc sẽ phải có nút bấm vật lý để nhận đánh giá an toàn 5 sao?
Theo tờ báo Hagerty, Chương trình Đánh giá Xe mới của Châu Âu (thường được biết đến với tên gọi Euro NCAP) sẽ khuyến khích các mẫu xe mới có các nút và công tắc truyền thống để sử dụng những tính năng quan trọng - như cảnh báo chuyển hướng, đèn cảnh báo nguy hiểm, gạt nước, còi báo động và tính năng gọi cấp cứu "SOS".
Những phương tiện đáp ứng yêu cầu này mới đủ điều kiện đạt được mức đánh giá an toàn năm sao từ năm 2026.
Chương trình Đánh giá Xe mới của Úc (ANCAP) khá tương đồng với Euro NCAP, và các quy định mới để đạt đánh giá năm sao sẽ được giới thiệu ở cả hai khu vực cùng một lúc.
"Theo kế hoạch tiếp theo của chúng tôi sẽ được giới thiệu từ năm 2026, ANCAP sẽ không khuyến khích các nhà sản xuất đặt những điều tính năng quan trọng như cảnh báo chuyển hướng, đèn cảnh báo nguy hiểm, còi và gạt nước trên màn hình cảm ứng," Giám đốc điều hành ANCAP Carla Hoorweg cho biết.
Tesla dẫn đầu trào lưu loại bỏ nút vật lý trên ô tô
Khởi đầu với hãng xe điện Tesla, ngành công nghiệp ô tô đã dần loại bỏ các nút và công tắc vật lý trên xe, với ngày càng nhiều hãng chuyển sang chỉ sử dụng màn hình cảm ứng. Điều này giúp nhiều thương hiệu tiết kiệm chi phí sản xuất.
"Chúng tôi biết sự phân tâm của tài xế là một yếu tố ngày càng đáng báo động trong các vụ tai nạn giao thông, vì vậy nên một số tính năng quan trọng trong xe cần được dễ dàng tiếp cận bởi tài xế và không làm phức tạp thêm công việc lái xe" bà Hoorweg nói.
Tesla thậm chí đã loại bỏ cần số, chuyển chức năng này lên màn hình thông tin giải trí, dùng thao tác vuốt của tài xế để chọn số (xe vẫn có các nút dự phòng ở trên nóc để chọn số).
Lợi bất cập hại khi điều khiển tính năng bằng màn hình cảm ứng
"Việc sử dụng quá nhiều màn hình cảm ứng là một vấn đề đang lan rộng trong ngành, với gần như tất cả các nhà sản xuất ô tô đều đưa những thiết lập, cài đặt vào nó, buộc tài xế phải nhìn và tăng nguy cơ tai nạn do phân tâm," Giám đốc phát triển chiến lược tại Euro NCAP Matthew Avery cho biết.
"Các thử nghiệm Euro NCAP mới dự kiến ra mắt vào năm 2026 sẽ khuyến khích các nhà sản xuất sử dụng núm xoay hoặc công tắc điều khiển vật lý riêng biệt cho các chức năng cơ bản một cách trực quan, qua đó rút ngắn thời gian người lái rời mắt khỏi đường và tạo nên điều kiện lái xe an toàn hơn."
Ô tô ngày nay đang ngày càng ít nút bấm?
Trước đây, Volkswagen đã từng bị chỉ trích khi giới thiệu các nút điều khiển cảm ứng trên vô lăng - còn được gọi là các nút cảm ứng haptics (hoặc cảm ứng điện dung). Nhiều tài xế cho rằng tính năng này rất khó để sử dụng nếu không nhìn kỹ.
Vào tháng 10 năm 2022, công ty ô tô Đức thông báo sẽ hủy bỏ kế hoạch này và sẽ tái giới thiệu các nút bấm vật lý thực sự trên vô lăng.
Một số ví dụ khác có thể kể đến như các điều hòa trên xe điện thế hệ mới của Volkswagen - cũng như các xe điện của Tesla - được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng trung tâm.
Volkswagen, Audi và Mercedes-Benz là một số trong số các thương hiệu đã chuyển các nút điều khiển ghế sang màn hình thông tin giải trí, thay vì sử dụng các nút và cần gạt truyền thống.
Quốc Bình
