Quốc Bình
Những động thái của Kawasaki cho thấy hai mẫu xe máy chạy điện đầu tiên của hãng đã sẵn sàng ra mắt công chúng, nhiều khả năng sẽ thuộc dòng sportbike và nakedbike.
Lần đầu tiên những chiếc xe đạp điện sắp ra mắt của Kawasaki được tiết lộ là vào năm ngoái tại Triển lãm xe máy EICMA Milan 2022. Đến thời điểm hiện tại, có vẻ như những phương tiện này đã sẵn sàng trình làng.
Theo báo cáo của Motorcycle.com, bộ đôi mô tô điện của Kawasaki đã hoàn thành quá trình kiểm định tại Úc và đã được phê duyệt để phân phối. Theo hồ sơ đăng ký, hai mẫu xe máy điện đã nhận được tên gọi là Ninja e-1 và Z e-1.
Dựa vào tên gọi, có thể thấy hai mẫu xe này sẽ thuộc dòng sportbike và nakedbike.
Những chiếc mô tô mới nhiều khả năng sử dụng thân xe tương tự như các đàn anh chạy xăng 400 cc của chúng, bao gồm Ninja 400 và Z400. Tuy nhiên, bánh xe và phanh có thể được vay mượn từ Ninja 300 và Z300.
Vào thời điểm Kawasaki công bố những chiếc xe này vào năm ngoái, công suất dự kiến là 11 kW (14,75 mã lực). Trong khi đó, hồ sơ đăng ký cho phiên bản bán tại Úc cho thấy công suất ở mức 9 kW (12 mã lực).
Theo hồ sơ, trọng lượng xe là 135 kg đối với mẫu Z e-1 và 140 kg đối với Ninja e-1. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ trọng lượng đó có bao gồm hai khối pin rời mà Kawasaki đã tuyên bố trước đây sẽ cung cấp năng lượng cho xe hay không.
Công ty đã nói rằng hai khối pin 12 kg sẽ cung cấp năng lượng cho xe và có thể tháo rời để sạc. Nếu được lắp cùng nhau, dung lượng pin của xe sẽ là 3 kWh.
Theo đánh giá của giới thạo tin, đây là một loại pin tương đối nhỏ cho một chiếc xe máy điện, điều này có nghĩa là những chiếc mẫu mô tô này sẽ bị giới hạn phạm vi hoạt động , có thể chỉ đi được trong đô thị với tốc độ tối đa hạn chế.
Điều đặc biệt đó là Kawasaki Ninja e-1 và Z e-1 có thể trở thành những chiếc mô tô điện đầu tiên dành cho thị trường đại chúng của một công ty xe máy Nhật Bản.
Bốn nhà sản xuất xe máy lớn ở Nhật Bản, bao gồm Kawasaki, Honda, Yamaha và Suzuki, đã chậm chân trong quá trình phát triển xe máy điện. Mặc dù mỗi hãng đã cho thấy một số tiến bộ với các nguyên mẫu của mình, nhưng vẫn chưa thực sự có chiếc mô tô fullsize nào tiến tới thương mại hóa và sản xuất hàng loạt tới tay công chúng. Thực tế, những xe bán ra chủ yếu là xe máy với công suất không quá lớn, đặc biệt là dòng xe scooter.
Để so sánh, các công ty Mỹ như Zero Motorcycles đã bán mô tô điện trong hơn một thập kỷ còn các công ty lâu đời như Harley-Davidson (và công ty con LiveWire) đã có gần nửa thập kỷ bán loại phương tiện này.
Tại châu Âu, nhà sản xuất xe máy điện Energica của Ý cũng đã bán xe điện gần một thập kỷ, cạnh tranh với những chiếc xe thể thao cao cấp đến từ Ducati.
Đáng chú ý, tất cả những chiếc mô tô đó đều có pin ít nhất 14 kWh, có nghĩa là những chiếc mô tô điện Kawasaki với pin 3 kWh này có thể chỉ đạt được một phần hiệu suất động cơ và pin như các đối thủ Mỹ và Ý.
Quốc Bình
