Mai Hương
Theo số liệu mới nhất từ ngành hải quan, lượng xe tải nhập khẩu vào Việt Nam từ đầu năm 2024 đến nay đã có sự tăng trưởng đáng kể, đặc biệt là sau Tết Nguyên đán.
Nội dung chính
Lượng xe tải nhập khẩu tăng gấp đôi sau Tết
Đây là tín hiệu cho thấy nhu cầu sử dụng xe tải trong nước đang gia tăng mạnh mẽ. Cụ thể, trong tháng 1, Việt Nam nhập khẩu 534 chiếc xe tải với tổng trị giá 21,68 triệu USD. Mức giá trung bình mỗi xe vào khoảng 40.600 USD (tương đương 1 tỷ đồng/chiếc).
Tuy nhiên, bước sang nửa đầu tháng 2, số lượng xe tải nhập khẩu tăng vọt lên 1.285 chiếc, trị giá 35,62 triệu USD. Đáng chú ý, đơn giá trung bình mỗi xe giảm xuống còn 27.700 USD (tương đương 700 triệu đồng/chiếc).
Như vậy, chỉ trong hơn một tháng, lượng xe tải nhập khẩu vào Việt Nam đã tăng gấp đôi so với trước Tết. Điều này phản ánh nhu cầu mạnh mẽ từ thị trường nội địa, đặc biệt là trong các ngành xây dựng, vận tải hàng hóa và logistics.
Xe tải Trung Quốc chiếm ưu thế
Về xuất xứ, phần lớn xe tải nhập khẩu vào Việt Nam đến từ Trung Quốc. Trong tháng 1/2024, tổng cộng có 2.595 ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam, trong đó toàn bộ 534 xe tải nhập khẩu đều có nguồn gốc từ nước này. Số còn lại hơn 2.000 chiếc là xe du lịch dưới 9 chỗ.
Trong nhiều năm qua, xe tải Trung Quốc đã chiếm lĩnh thị trường Việt Nam nhờ lợi thế về giá cả. Theo các chuyên gia trong ngành, nếu nhập khẩu xe tải từ Hàn Quốc, Nhật Bản hoặc châu Âu, giá thành có thể cao gấp đôi so với xe Trung Quốc.
Điều này khiến các doanh nghiệp vận tải, đặc biệt là những doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng, ưu tiên lựa chọn xe tải Trung Quốc để tối ưu chi phí đầu tư.
Dọc theo tuyến cao tốc từ Lạng Sơn về Hà Nội, hàng loạt "đại siêu thị" xe tải của các thương hiệu Trung Quốc như Sinotruk, Howo, ChengLong, LiuGong... đã được thiết lập để phục vụ nhu cầu thị trường.
Điều này cho thấy sự thống lĩnh của xe tải Trung Quốc tại Việt Nam và khả năng mở rộng thị phần trong thời gian tới.
Xe tải sản xuất trong nước vẫn duy trì nhưng khó cạnh tranh
Mặc dù thị trường xe tải nhập khẩu phát triển mạnh, các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp xe tải trong nước vẫn duy trì hoạt động.
Hiện tại, các thương hiệu như Hyundai Thành Công (phía Bắc), Thaco (miền Trung), Suzuki và Trường Long (miền Nam) tiếp tục lắp ráp xe tải để phục vụ nhu cầu nội địa.
Tuy nhiên, xe tải lắp ráp trong nước không cạnh tranh trực tiếp với xe tải Trung Quốc do sự khác biệt về phân khúc.
Trong khi xe tải Trung Quốc chủ yếu phục vụ các doanh nghiệp xây dựng với dòng xe tải trọng lớn, thì các thương hiệu trong nước tập trung vào phân khúc xe tải hạng nhẹ và trung, phục vụ nhu cầu vận tải hàng hóa thông thường.
Dự báo xu hướng nhập khẩu xe tải trong thời gian tới
Với nhu cầu gia tăng mạnh sau Tết, giới chuyên gia dự báo lượng xe tải nhập khẩu vào Việt Nam sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao trong thời gian tới.Việc xe tải Trung Quốc chiếm lĩnh thị trường là xu hướng tất yếu khi yếu tố giá cả vẫn đóng vai trò quan trọng trong quyết định mua xe của doanh nghiệp.
Mặc dù vậy, các doanh nghiệp vận tải cũng cần cân nhắc đến các yếu tố như độ bền, chất lượng và hiệu suất vận hành khi lựa chọn phương tiện, nhằm đảm bảo hiệu quả kinh tế trong dài hạn.
Ngoài ra, việc tăng cường kiểm soát chất lượng xe nhập khẩu cũng là điều cần thiết để đảm bảo an toàn và tiêu chuẩn kỹ thuật trong quá trình sử dụng.
Mai Hương
