Mai Hương
Trong hai tháng đầu năm 2025, VinFast đạt doanh số hơn 9.000 xe gầm cao cỡ nhỏ (CUV cỡ A+ đến B+), chiếm 56% thị phần, tạo khoảng cách lớn so với các hãng xe khác. Toyota xếp thứ hai với 14% thị phần, trong khi Kia giữ vị trí thứ ba với 10%.
Với doanh số trung bình 4.500-5.000 xe/tháng, bộ đôi VF 5 và VF 6 của VinFast đã vượt xa các mẫu xe động cơ đốt trong trong cùng phân khúc. Đáng chú ý, không một mẫu xe nào từ Toyota, Kia, Mazda, Honda hay Hyundai đạt được mốc 1.000 xe sau hai tháng đầu năm.
Chiến lược giúp VinFast duy trì vị thế dẫn Đầu
VinFast không chỉ chiếm lĩnh thị phần nhờ chất lượng sản phẩm mà còn hưởng lợi từ chính sách ưu đãi hấp dẫn:
- Miễn phí sạc điện đến giữa năm 2027
- Miễn lệ phí trước bạ đến hết tháng 2/2027
- Nhu cầu xe điện gia tăng từ các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ
Nhờ đó, VF 5 đạt khoảng 3.000 xe/tháng còn VF 6 giao khoảng 1.500 xe/tháng. Doanh số cộng dồn của hai mẫu xe trong hai tháng đã vượt xa tất cả các đối thủ khác gộp lại.
Trong tổng số 16.509 xe CUV cỡ nhỏ bán ra tại Việt Nam, cứ hai xe được tiêu thụ thì có hơn một chiếc mang thương hiệu VinFast, khẳng định vị thế dẫn đầu của hãng xe Việt.
Toyota giữ vị trí thứ hai với Yaris Cross là mũi nhọn
Toyota chiếm 14% thị phần phân khúc, với ba mẫu xe chủ lực: Raize, Yaris Cross và Corolla Cross. Trong đó, Yaris Cross đóng góp lớn nhất, đạt 932 xe sau hai tháng đầu năm 2025.
Mẫu xe này được hưởng lợi từ chương trình hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, giúp gia tăng sức hút với khách hàng. Tuy nhiên, dù đạt kết quả tích cực, Yaris Cross vẫn chưa thể vượt qua Mitsubishi Xforce – mẫu xe cỡ B bán chạy nhất phân khúc.
Mitsubishi Xforce – Ngôi sao CUV cỡ B
Với doanh số gần 1.000 xe sau hai tháng, Mitsubishi Xforce tiếp tục giữ vững vị trí mẫu xe cỡ B bán chạy nhất.
Thành công của Xforce còn được hỗ trợ bởi Xpander – mẫu MPV cỡ nhỏ bán chạy hàng đầu thị trường. Chỉ với một sản phẩm duy nhất trong phân khúc CUV cỡ nhỏ, Mitsubishi vẫn chiếm 6% thị phần, cho thấy sức hút mạnh mẽ của dòng xe này.
Kia và Hyundai mất dần vị thế trước sự trỗi dậy của xe điện
Kia và Hyundai mỗi hãng có hai đại diện trong phân khúc. Kia có Seltos và Sonet, Hyundai có Creta và Venue.
Tuy nhiên, sự cạnh tranh quyết liệt từ VinFast và các hãng xe Nhật trong hai năm gần đây khiến xe Hàn Quốc dần mất lợi thế.
Kia bán hơn 1.600 xe, chiếm 10% thị phần. Còn Hyundai bán hơn 1.100 xe, tương đương 6% thị phần.
Honda HR-V và Mazda CX-3, CX-30: Những cái tên kém sức hút
Honda chỉ có một mẫu xe trong phân khúc là HR-V, nhưng giá bán cao và ít phiên bản khiến mẫu xe này khó cạnh tranh với các đối thủ. Dù phân khúc CUV cỡ nhỏ đang là xu hướng, HR-V vẫn chưa thể góp mặt trong nhóm xe bán chạy nhất.
Tình hình của Mazda cũng không khả quan hơn. Hai mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan là CX-3 và CX-30 tiếp tục nằm trong nhóm doanh số thấp nhất, chỉ bán được hơn 500 xe sau hai tháng, chiếm khoảng 3% thị phần.
Với doanh số vượt trội và loạt ưu đãi hấp dẫn, VinFast đang tạo ra sự thay đổi mạnh mẽ trong phân khúc CUV cỡ nhỏ tại Việt Nam. Trong khi đó, các hãng xe sử dụng động cơ đốt trong như Toyota, Kia, Hyundai, Honda và Mazda đang gặp nhiều khó khăn trong cuộc cạnh tranh với xe điện.
Dự báo trong thời gian tới, VinFast sẽ tiếp tục giữ vững vị thế dẫn đầu, buộc các đối thủ phải điều chỉnh chiến lược nếu không muốn bị bỏ lại phía sau trong cuộc đua xe điện.
Mai Hương
