Mai Hương
Để sở hữu và duy trì một chiếc Chiron, chủ xe phải đối mặt với một loạt chi phí không hề nhỏ, từ giá xe ban đầu cho đến chi phí bảo dưỡng và thay thế phụ tùng.
Bugatti Chiron là một trong những siêu xe hiếm hoi và đắt đỏ nhất thế giới. Việc hãng Bugatti chỉ sản xuất 500 chiếc Chiron khiến cho mẫu xe này trở thành niềm ao ước của nhiều tín đồ siêu xe.
Tuy nhiên, để sở hữu và duy trì một chiếc Chiron, chủ xe phải đối mặt với một loạt chi phí không hề nhỏ, từ giá xe ban đầu cho đến chi phí bảo dưỡng và thay thế phụ tùng.
Một ví dụ điển hình cho chi phí đắt đỏ này là cặp đèn pha dành cho Bugatti Chiron. Trên eBay Germany, một người bán từ Ba Lan đã rao bán cặp đèn pha này với giá lên tới 147.000 euro (tương đương 164.000 USD).
Đây là loại đèn có thể lắp cho các phiên bản Chiron Pur Sport và Chiron Super Sport 300+. Để so sánh, với số tiền này, tại thị trường Mỹ, bạn có thể mua một chiếc Porsche 911 Carrera GTS mới tinh, với giá khởi điểm khoảng 164.900 USD. Điều này cho thấy mức giá "chát" của những phụ tùng dành cho siêu xe Chiron.
Người bán trên eBay cũng cho biết, dù là hàng đã qua sử dụng nhưng cặp đèn này vẫn còn trong tình trạng hoàn hảo và được xác nhận là hàng chính hãng, với mã sản phẩm 5B4941035C và 5B4941036C.
Chi phí vận chuyển cặp đèn pha này từ Ba Lan sang các nước châu Âu khác là khoảng hơn 1.100 USD. Nếu vận chuyển sang Mỹ hoặc châu Á, chi phí sẽ còn cao hơn nữa, tăng thêm gánh nặng chi phí cho chủ xe.
Chi phí đắt đỏ không chỉ dừng lại ở cặp đèn pha. Một video gần đây đã liệt kê một số chi phí khác mà chủ xe Bugatti Chiron có thể phải đối mặt. Cụ thể, giá thay thế một bộ đèn pha là 10.000 USD, thay khóa xe có giá 13.547 USD, và bộ lốp có giá 8.449 USD.
Đối với hệ thống phanh, chi phí thay rô-to phanh trước và sau lần lượt là 18.317 USD, trong khi bộ má phanh trước và sau có giá tương ứng là 6.764 USD và 4.024 USD. Ngoài ra, hộp số của Bugatti Chiron có giá lên tới 185.000 USD, và chi phí cho dịch vụ bảo dưỡng hàng năm là 11.500 USD.
Không chỉ riêng Bugatti Chiron, chi phí duy trì siêu xe Bugatti Veyron cũng không hề kém cạnh. Theo Manny Khoshbin, một ông trùm bất động sản và cũng là chủ nhân của một chiếc Veyron, chi phí thay dầu xe lên tới 25.000 USD, trong khi thay bộ lốp có giá 38.000 USD.
Đặc biệt, sau mỗi 16.000 km, chủ xe cần thay mới bộ vành với giá 50.000 USD. Hồ sơ xin chứng nhận của Cơ quan Môi trường Mỹ (EPA) cũng cho thấy, chi phí thay thế một bộ tăng áp là 6.400 USD và siêu xe Veyron sử dụng tới 4 bộ tăng áp.
Tiền công thay hai bộ tăng áp lên tới 9.000 USD, và nếu cần thay bình xăng, chủ xe phải trả 20.000 USD, cộng thêm 22.000 USD cho công thay thế.
Những chi phí này chỉ mang tính tham khảo và thực tế có thể còn cao hơn.Ví dụ, chi phí thay thế bộ lốp Michelin Pilot Sport PAX dành riêng cho Bugatti Veyron đã tăng từ 38.000 USD vào năm 2019 lên 42.000 USD vào năm 2020.
Điều này cho thấy rằng việc sở hữu và duy trì một chiếc siêu xe không chỉ đòi hỏi khả năng tài chính mạnh mẽ mà còn cần sự chuẩn bị kỹ lưỡng cho các chi phí phát sinh không ngờ.
Trong khi Bugatti Veyron và Chiron vẫn tiếp tục đẩy giới hạn về công nghệ và hiệu suất, những tân binh mới như Bugatti Tourbillon đã lựa chọn con đường khác khi không sử dụng tăng áp mà thay vào đó là công nghệ hybrid, nhằm mang lại trải nghiệm lái khác biệt và có thể giảm bớt phần nào chi phí bảo dưỡng so với những mẫu xe truyền thống.
Tóm lại, sở hữu một chiếc Bugatti không chỉ là biểu tượng của sự xa hoa và quyền lực mà còn là một cam kết tài chính lâu dài đối với chi phí bảo dưỡng và thay thế phụ tùng. Đây thực sự là một cuộc chơi mà chỉ có những tay chơi lớn mới dám tham gia.
Mai Hương
