Mẫu xe ý tưởng chạy pin nhiên liệu của BMW có tên iX5 Hydrogen, được phát triển dựa trên mẫu SUV X5. Xe sử dụng hai bình chứa hydro, tầm vận hành hơn 500 km và khả năng nạp nhiên liệu nhanh chóng chỉ trong 3 - 4 phút.
Toyota Motor và BMW đang nâng cấp quan hệ đối tác trong lĩnh vực xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, khi hai gã khổng lồ ô tô này nhận thấy đây là mẫu xe thân thiện với môi trường thế hệ tiếp theo, trong bối cảnh nhu cầu về xe điện (EV) đang tăng chậm lại.
Theo thông tin từ Nikkei, BMW dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu xe chạy pin nhiên liệu trong vài năm tới. Hai công ty này sẽ ký kết một biên bản ghi nhớ về quan hệ đối tác vào tuần tới và công bố tại buổi họp báo của BMW vào ngày 05/09.
Xe chạy bằng pin nhiên liệu hoạt động bằng điện được tạo ra từ phản ứng hóa học giữa hydro và oxy. Vì xe chỉ thải ra nước trong quá trình tạo năng lượng mà không thải khí CO2, nên chúng được gọi là "xe thân thiện với môi trường tối ưu". Xe chạy pin nhiên liệu cũng có ưu điểm là thời gian nạp đầy nhiên liệu nhanh hơn so với xe điện.
Toyota và BMW đã có mối quan hệ đối tác trong lĩnh vực xe chạy bằng pin nhiên liệu từ tháng 06/2012. Tuy nhiên, vai trò của Toyota ban đầu chỉ giới hạn ở việc cung cấp một số lượng hạn chế các linh kiện.
Trong khuôn khổ quan hệ đối tác nâng cấp này, Toyota sẽ cung cấp cho BMW nhiều linh kiện quan trọng hơn, bao gồm bình chứa hydro và hệ thống pin nhiên liệu. BMW sẽ sử dụng công nghệ EV nội bộ, chẳng hạn như hệ thống truyền động, để chế tạo phần còn lại của xe.
BMW đã phát triển một mẫu xe ý tưởng chạy pin nhiên liệu có tên iX5 Hydrogen. Xe được trang bị hai bình chứa hydro và có phạm vi hoạt động hơn 500 km với khả năng nạp nhiên liệu nhanh chóng chỉ trong 3 - 4 phút. Mẫu xe ý tưởng này được phát triển dựa trên mẫu SUV X5 của BMW.
BMW đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất hàng loạt iX5 Hydrogen trong vài năm tới.Bằng cách tích hợp đầy đủ hệ thống pin nhiên liệu của Toyota, BMW sẽ có thể giảm chi phí phát triển và sản xuất.
Toyota dẫn đầu trong việc sản xuất hàng loạt xe chạy bằng pin nhiên liệu với việc ra mắt mẫu xe Mirai vào năm 2014, trước cả các đối thủ cạnh tranh trên toàn thế giới.
Thế nhưng, do giá của Mirai tại Nhật Bản vượt quá 7 triệu yên (khoảng hơn 1,2 tỷ đồng), xe chạy pin nhiên liệu vẫn chưa thu hút được nhiều người tiêu dùng.
Toyota và BMW đặt mục tiêu giảm giá thành của xe chạy pin nhiên liệu bằng cách chia sẻ các linh kiện quan trọng, vốn chiếm một phần lớn chi phí.
Làn gió ủng hộ xe chạy pin nhiên liệu đang ùng lên nhanh chóng khi tăng trưởng của xe điện chậm lại.Vào tháng 07/2024, Honda Motor đã ra mắt mẫu xe chạy pin nhiên liệu mới tại Nhật Bản và Mỹ, đảo ngược quyết định rút lui khỏi sản xuất xe chạy pin nhiên liệu vào năm 2021.
BMW cũng có kế hoạch tung ra một loạt mẫu xe chạy pin nhiên liệu trong những năm 2030 sau khi ra mắt iX5 Hydrogen.
Liên minh nâng cấp giữa Toyota và BMW dự kiến sẽ bao gồm hợp tác phát triển cơ sở hạ tầng cung cấp hydro tại châu Âu.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô châu Âu, hiện chỉ có 270 trạm nạp hydro trên toàn châu Âu, con số này ít hơn nhiều so với 632.000 trạm sạc công cộng dành cho xe điện trong Liên minh châu Âu tính đến cuối năm 2023.
Quỳnh Trang
