Trước diễn biến lũ sông Hồng dâng cao, UBND TP Hà Nội đã ra quyết định cấm toàn bộ phương tiện qua cầu Long Biên từ 15h ngày 10/09 để đảm bảo an toàn.
Cấm xe cộ qua cầu Long Biên
Trước tình hình lũ trên sông Hồng dâng cao, UBND TP Hà Nội đã ra quyết định cấm tất cả các phương tiện di chuyển qua cầu Long Biên từ 15h ngày hôm nay (10/09), cho đến khi đảm bảo an toàn.
Đây là biện pháp cấp bách được áp dụng sau khi mực nước sông Hồng tại Hà Nội đã lên mức báo động một (cao nhất là báo động ba), đạt 9,5m. Đây là lần đầu tiên lũ đạt mức này kể từ năm 2008.
Lệnh cấm này áp dụng với tất cả người đi bộ, xe đạp, xe máy và xe ba bánh qua cầu Long Biên - cây cầu nối quận Hoàn Kiếm với quận Long Biên.
Trước đó, từ 9h sáng hôm nay, ngành đường sắt cũng đã tạm dừng toàn bộ hoạt động tàu hỏa qua cầu Long Biên. Điều này đồng nghĩa với việc 5 - 6 đôi tàu sẽ phải ngừng hoạt động cho đến khi tình hình trở nên an toàn hơn.
Cùng ngày, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cũng đã ra lệnh cấm các loại xe khách, xe hợp đồng, ô tô du lịch trên 9 chỗ và xe tải trên 0,5 tấn di chuyển qua cầu Chương Dương từ 8h30 sáng, do lo ngại về an toàn trước tình hình mực nước sông Hồng đang dâng cao.
Hiện tại, để di chuyển qua sông Hồng, các phương tiện có trọng tải lớn buộc phải di chuyển qua các cây cầu khác như Thăng Long, Nhật Tân, Vĩnh Tuy và Thanh Trì.
Cầu Long Biên đã nhiều lần được gia cố và sửa chữa
Được khởi công xây dựng vào tháng 09/1898, cầu Long Biên là một trong những biểu tượng kiến trúc lịch sử của Hà Nội. Cầu do hãng Daydé-Pillié (Pháp) thiết kế và chính thức khánh thành vào năm 1902.
Cầu sở hữu chiều dài 1.691 m, ban đầu cầu được thiết kế với đường sắt ở giữa, hai bên dành cho các phương tiện đường bộ. Tuy nhiên, trong thời gian chiến tranh, một số nhịp cầu đã bị hư hỏng và sau đó được Nhà nước gia cố tạm thời bằng các hệ dầm kỹ thuật.
Giai đoạn từ 1995 - 2010, cầu Long Biên đã trải qua nhiều lần gia cố và sửa chữa với tổng mức đầu tư lên tới 116 tỷ đồng.
Đến năm 2015, cây cầu này tiếp tục được sửa chữa toàn diện với tổng vốn đầu tư gần 300 tỷ đồng, nhằm đảm bảo an toàn trong quá trình khai thác cho đến khi dự án đường sắt đô thị số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi được triển khai, thay thế cầu Long Biên. Tuy nhiên, dự án này hiện vẫn chưa được khởi động.
Trong những năm gần đây, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã tiếp tục duy trì công tác bảo trì, sửa chữa cầu Long Biên, tập trung vào việc gia cố các phần lối đi cho người đi bộ.
Năm 2021, kinh phí sửa chữa, gia cố lối đi này là 8,5 tỷ đồng. Con số này tăng lên hơn 9,7 tỷ đồng vào năm 2022, bao gồm cả công tác bảo trì cầu đường sắt và cầu đường bộ.
Quỳnh Trang
