Trang
Với mục tiêu vượt qua các đối thủ Trung Quốc và giảm phụ thuộc vào nguồn cung pin từ nước này, Hyundai Motor đang nỗ lực phát triển pin LFP siêu dung lượng cho các mẫu xe điện trong tương lai.
Nội dung chính
Hyundai Motor đang nỗ lực phát triển pin LFP (lithium iron phosphate) siêu dung lượng nhằm trang bị cho các mẫu xe điện giá rẻ sắp ra mắt của Hyundai và Kia, với mục tiêu đạt mật độ năng lượng khoảng 300 Wh/kg.
Nếu thành công, Hyundai sẽ vượt qua các đối thủ lớn như CATL và BYD của Trung Quốc trong cuộc đua phát triển pin xe điện.
Hiện tại, Hyundai đang dẫn đầu trong quá trình chuyển đổi sang ô tô điện với các mẫu xe như Ioniq 5 và Ioniq 6, vốn được đánh giá cao về hiệu suất và giá thành hợp lý.
Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc này đang ấp ủ những kế hoạch lớn hơn với tham vọng chiếm lĩnh thị trường xe điện trong tương lai thông qua việc phát triển các loại pin mới và công nghệ xe điện tiên tiến.
Hyundai hiện đang hợp tác với các công ty trong nước để phát triển dòng pin LFP này. Một đại diện của Hyundai Motor Group xác nhận rằng công ty đang làm việc với các nhà sản xuất pin nội địa như LG Energy Solution, Samsung SDI và SK On, nhằm tối đa hóa dung lượng pin.
Dự kiến, Hyundai sẽ phát triển pin LFP với mật độ năng lượng lên đến khoảng 300 Wh/kg vào năm 2025, vượt xa các sản phẩm hiện có của CATL và BYD vốn chỉ đạt mật độ khoảng 200 Wh/kg.
Trung Quốc hiện đang thống trị thị trường pin toàn cầu, CATL và BYD chiếm hơn 50% thị phần tính đến tháng 8/2024.
Hyundai đang phát triển pin LFP cho xe điện giá rẻ
Theo các nguồn tin trong ngành, Hyundai đang phát triển pin nhằm giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc, đồng thời tự sản xuất xe điện với chi phí phải chăng.
Hiện tại, các mẫu xe điện như Hyundai Kona EV và Kia Ray vẫn sử dụng pin từ CATL. Tuy nhiên, với những chính sách thuế mới đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc tại thị trường Mỹ và EU, Hyundai đang xây dựng con đường riêng cho mình.
Vào tháng 6/2024, CEO Hyundai Motor - ông Chang Jae-hoon - đã công bố khoản đầu tư trị giá 7,3 tỷ USD cho công nghệ và phát triển pin xe điện trong 10 năm tới.
Ông Chang nhấn mạnh rằng Hyundai sẽ hợp tác với các nhà sản xuất pin và đối tác khác để phát triển các loại pin LFP, NCM (Nickel Cobalt Manganese) và pin thể rắn.
Vào tháng trước, Hyundai và Kia đã công bố một dự án hợp tác phát triển vật liệu cathode cho pin LFP nhằm sản xuất các mẫu xe điện giá rẻ.
Hai hãng xe Hàn Quốc đang hợp tác với Hyundai Steel và ExoPro BM để phát triển tiền chất phục vụ cho sản xuất vật liệu cathode của pin LFP. Hyundai cho biết phương pháp sản xuất mới này có thể nâng cao hiệu suất và giảm chi phí cho các mẫu xe điện trong tương lai.
Hyundai và Kia đã bắt đầu tung ra thị trường các mẫu xe điện giá rẻ.Theo đó, Hyundai Casper Electric có giá khởi điểm dưới 23.000 USD (khoảng 572 triệu đồng) tại Hàn Quốc và có thể được mua với giá dưới 15.000 USD (khoảng 373 triệu đồng) sau khi áp dụng các ưu đãi.
Mẫu Kia EV3 có giá khoảng 30.000 USD (khoảng 746,7 triệu đồng). Tuy nhiên, với các dòng xe điện thế hệ tiếp theo, Hyundai dự kiến sẽ đưa ra các mẫu xe còn rẻ và hiệu quả hơn.
Trang
