Trang
Hãng xe Nhật Bản Honda vừa giới thiệu hệ thống hybrid thế hệ mới với động cơ 1.5L và 2.0L cải tiến, nền tảng xe cỡ trung nhẹ hơn và nhiều công nghệ đột phá.
Honda vừa công bố các thông tin đầu tiên về hệ thống hybrid thế hệ mới. Hệ thống này kết hợp động cơ chu trình Atkinson phun xăng trực tiếp 1.5L và 2.0L hoàn toàn mới, cùng với bộ truyền động cầu trước mới và hệ thống làm mát cải tiến.
Khi kết hợp với nền tảng xe cỡ trung thế hệ tiếp theo đang trong quá trình phát triển, Honda khẳng định mức tiết kiệm nhiên liệu sẽ tăng hơn 10%.
Đặc biệt, động cơ 1.5L mới sẽ tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn 40% so với động cơ 1.5L hiện tại trên hệ thống e:HEV nhờ mở rộng dải vòng tua động cơ đạt hiệu suất cao cân bằng với mô-men xoắn.
Ngoài ra, các bộ truyền động mới sẽ nhỏ gọn, hiệu quả hơn và có tính đồng bộ cao hơn giữa các hệ thống dành cho xe cỡ nhỏ và cỡ trung. Điều này không chỉ nâng cao hiệu quả vận hành mà còn giúp giảm chi phí đáng kể.
Các chế độ lái của hệ thống hybrid cũng đã được tinh chỉnh nhằm nâng cao hiệu suất và hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Nhờ đó, người dùng có thể kỳ vọng sự kết hợp giữa "sức mạnh vượt trội và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu".
Như đã đề cập trước đó, tất cả các mẫu xe hybrid trong tương lai sẽ được trang bị hệ thống S+ Shift hoàn toàn mới, giúp kiểm soát chính xác vòng tua động cơ trong quá trình tăng và giảm tốc, mang lại cảm giác lái trực tiếp và khả năng sang số mượt mà.
Đáng chú ý, hệ thống này còn được thiết kế để "khơi gợi mọi giác quan của người lái" bằng cách "nâng cao chất lượng âm thanh động cơ" thông qua hệ thống âm thanh trong xe. Mặc dù âm thanh này không phải là âm thanh thực, Honda cho biết nó giúp tăng "cảm giác hòa hợp giữa người lái và chiếc xe".
Hệ thống S+ Shift sẽ ra mắt trên mẫu Prelude vào năm tới, với logic kiểm soát chuyển số tuyến tính được cải tiến. Bên cạnh đó, khả năng phản hồi nhanh nhạy hơn và các thao tác sang số giả lập được nâng cấp, thể hiện quan điểm của Honda rằng trải nghiệm lái là yếu tố quan trọng hơn thực tế.
Hệ thống hybrid thế hệ mới sẽ được trang bị bộ dẫn động bốn bánh điện (Electric All-Wheel Drive), có thể sử dụng chung với các mẫu xe điện. Điều này không chỉ giảm chi phí và độ phức tạp mà còn cải thiện hiệu suất trong điều kiện thời tiết xấu.
Nền tảng xe cỡ trung thế hệ mới của Honda sử dụng công nghệ quản lý độ cứng khung xe, giúp giảm trọng lượng xe lên đến 10% so với các mẫu hybrid hiện tại, tương đương khoảng 90 kg.
Honda đang hướng tới việc phát triển nền tảng nhẹ nhất trong phân khúc, với tỷ lệ đồng bộ hóa linh kiện hơn 60% giữa các mẫu xe dựa trên cấu trúc này.
Honda đặt mục tiêu giảm chi phí sản xuất các mẫu xe hybrid thế hệ mới đến 50% vào năm 2027, so với các mẫu tương tự ra mắt năm 2018.Bên cạnh đó, hãng kỳ vọng bán được 1,3 triệu xe hybrid mỗi năm vào năm 2030, đồng thời cam kết đạt mức phát thải bằng không vào năm 2040.
Như vậy, các mẫu xe hybrid sẽ đóng vai trò quan trọng trong giai đoạn hiện tại, trong khi xe điện sẽ là trọng tâm phát triển trong tương lai trung và dài hạn của Honda.
Trang
