Lê Trần Trung Hiếu
Thể Thao 247 - Số lượng Ferrari 488 tại Việt Nam không nhiều, bản Spider thì lại càng ít, và thật may là Thethao247 đã có cơ hội được "sờ tận tay" chiếc siêu xe này tại Thủ Đô.
Nếu đã quen điều khiển những chiếc xe bình dân, bỗng nhiên lại có cơ hội ngồi vào sau vô-lăng của một cỗ máy 660 mã lực, điều này sẽ khiến bạn có đôi chút rùng mình. Nhưng nếu thực sự yêu những chiếc 4 bánh thế thao, cái "rùng mình" này lại mang đến sự phấn khích đến kỳ lạ.
Ở cái nhìn đầu tiên, Ferrari 488 Spider có rất nhiều đường nét thiết kế thừa hưởng từ mẫu siêu xe tiền nhiệm 458 Italia - chiếc xe mơ ước của tất cả những cậu trai nào đã từng xem Transformer 3. Được biết, phần mui cứng của chiếc xe có thể được đóng/mở bằng một nút bấm chỉ trong 14 giây. Tiếc một điều là phần nắp động cơ phía sau không còn là trong suốt như phiên bản Coupe.
Bước vào khoang lái và cầm vào chiếc vô-lăng ngót nghét triệu đô, cảm giác rõ ràng nhất là hai chữ "thể thao" - một không gian hoàn toàn ưu tiên cho trải nghiệm của người lái. Phím start/stop, lẫy gẩy số, các nút chỉnh chế độ, hay hàng loạt các nút chức năng khác đều hướng về phía người cầm vô-lăng.
So với phiên bản Coupe, 488 Spider vẫn giữ nguyên khối động cơ V8 3.9L tăng áp kép, sản sinh công suất tối đa lên đến con số 660 mã lực và mô-men xoắn cực đại 760 Nm.
Gần như điểm yếu duy nhất của phiên bản Spider so với bản Coupe đó là trọng lượng, vì phải "gồng" thêm hệ thống xếp mui và phần khung xe phức tạp hơn nên tự trọng của 488 Spider nhỉnh hơn bản Coupe 50 kg, lên đến 1.420 kg. Dù là vậy, 488 Spider vẫn có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng vỏn vẹn 3s, 0-200 km/h mất 8,3s trước khi khiến bạn "cất cánh" với vận tốc hơn 325 km/h.
Thethao247 sẽ sớm gửi đến bạn đọc bài đánh giá chi tiết mầu siêu xe này!
Lê Trần Trung Hiếu
