Lê Trần Trung Hiếu
Thể Thao 247 - Với lớp decal rỉ sét và bộ mâm vàng óng nổi bật, chiếc BMW i8 đỗ trên một con phố tại Hà Nội đã gây sự tò mò cho không ít người.
Hiện tại, BMW i8 đã không phải là cái tên "làm mưa làm gió" như hồi mới được đưa về Việt Nam năm 2015. Tuy nhiên, thiết kế hiện đại và đậm chất tương lai vẫn khiến chiếc xe thực sự nổi bật khi di chuyển trên phố. Đặc biệt hơn là với một bộ cánh "cũ nát" như thế này.
Cụ thể hơn, chiếc xe được trang bị thêm bộ mâm đa chấu hàng hiệu từ Vossen. Ngoài ra, toàn bộ ngoại thất cũng được phủ lên một lớp decal với phong cách cỹ kỹ, rỉ sét, gây ấn tượng mạnh về mặt thị giác và khiến nhiều người dân xung quanh không khỏi tò mò.
BMW i8 không ngồi chung mâm với phân khúc siêu xe như Lamborghini hay Ferrari, tuy nhiên i8 lại được khá nhiều người yêu thích bởi thiết kế đến từ tương lai rất ấn tượng và rất nhiều trang bị. Động cơ là loại 1.5L TwinPower Turbo 3 xy-lanh, một mô-tơ điện và bộ pin lithium-ion. Hệ động cơ plug-in hybrid này cho công suất kết hợp tối đa 362 mã lực, đủ để i8 tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 4,4 giây và đạt tốc độ giới hạn 250km/h.
Điều đặc biệt nhất, mức tiêu hao nhiên liệu của i8 chỉ tốn 2,1 lít/100km, i8 có thể di chuyển ở chế độ chạy điện trong phạm vi 37km và mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả hơn 50% so với những dòng xe thể thao trang bị động cơ truyền thống.
Trung tâm của i8 là có cấu trúc LifeDrive, tập trung vào các vật liệu nhẹ. Chất dẻo sợi carbon CFRP được sử dụng cho khoang cabin, được gọi là module Life, còn nhôm dùng cho khung gầm (mang theo hệ dẫn động) gọi là module Drive. CFRP là một vật liệu nhẹ hơn nhiều so với thép (khoảng 50%) và thậm chí cả nhôm (30%), nhưng nó lại sở hữu sức bền và độ cứng ở mức cao, dễ dàng hấp thu xung lực. Ngoài ra, CFRP có thể thuận tiện “may đo” để tối ưu hóa độ bền ở những khu vực quan trọng.
Lê Trần Trung Hiếu
