Đánh giá chi tiết Ford New Everest 2016

Quá trình lái thử trên xa lộ ở  Thái Lan cho thấy ở điều kiện chạy bình thường và đều ga, độ yên tĩnh trong khoang ca-bin New Everest ở mức rất ấn tượng. Với tốc độ 100km/h thì độ ồn mà Autocar Vietnam đo được chỉ 59dB, giảm tới 7dB so với kết quả của thế hệ trước đó, thậm chí tiếng ù gió gần như không xuất hiện. Đây thực sự là một thành tích đáng ghi nhận.

Theo thông tin chính thức, Everest không chỉ áp dụng các chất liệu chống ồn mới khắp xung quanh ca-bin xe, mà còn được trang bị Công nghệ Giảm ồn Chủ động. Ford cho biết công nghệ này gồm ba micro cực nhạy gắn trên trần khoang xe để nhận biết tiếng ồn phát ra từ động cơ và gửi tín hiệu tới modun điều khiển, để phát sóng âm dội lại và triệt tiêu tiếng ồn hoặc bất kỳ âm thanh nào gây khó chịu trong dải tần số rất lớn, từ 30 – 180Hz.

Tuy nhiên, với mỗi lần thốc ga, tiếng ồn đặc trưng của động cơ diesel vẫn dội vào khá rõ, mặc dù cải thiện nhiều so với thế hệ hiện tại. Về mặt này, Hyundai Santa Fe êm dịu và tinh tế hơn. Khi chạy tốc độ thấp, vô-lăng của cả hai bản đều rất nhẹ và trả lái cũng rất trơn tru, nhưng khi tăng tốc thì bản 3.2L thực sự tỏ ra khác biệt. Hệ thống lái trợ lực điện EPAS tạo cảm giá rất đầm ở tốc độ cao. Autocar Vietnam từng đánh giá hệ thống lái của Ranger mới tạo cảm giác thú vị nhất trong dòng pick-up. Và lần này chúng tôi cũng thực sự hài lòng với hệ thống lái của New Everest.

Sức kéo của bản 3.2L thực sự rất dồi dào và có thể những ai đã sở hữu và trải nghiệm mẫu Ranger 3.2L đều có thể cảm nhận được. Ngay cả khi vượt những con dốc gắt, động cơ vẫn tỏ ra nhẹ nhàng mà sung sức ở số vòng tua khoảng 2.000 vòng/phút. Động cơ 2.2L cũng rất mượt khi đi trên đường nhựa bằng phẳng, nhưng sự khác biệt tương đối lớn giữa hai bản này khi tăng tốc đột ngột hoặc vượt dốc.